瓦多港的蓝色“钢铁侠”

瓦多港的蓝色“钢铁侠”

上海振华重工 5天前

位于意大利北部的瓦多港内一片繁忙，屹立在岸边的蓝色“钢铁侠”忙碌地装卸着集装箱。每年，有数不胜数的工业品、生活用品及其他货物从非洲、中美洲及南美洲等地漂洋过海来到瓦多港，由这里进入欧洲。作为意大利首个自动化码头，振华重工为其提供了全套港机设备以及全生命周期备件及维保服务，助力这座中南欧“门户港”在“一带一路”沿线熠熠生辉。

夜幕下，瓦多港上的蓝色“钢铁侠”格外亮眼

敢闯敢拼做“时间减法”

瓦多港地理位置优越，距离地中海最重要港口之一热那亚仅有约50公里，属于该国的产业核心地带，建成后可承接2万标准箱船型的船舶停靠作业，对促进意大利北部的经济发展至关重要。

“希望港机设备可以尽快交付给我们，保证顺利开港投产。”2016年5月，振华重工项目组收到一封用户邮件，希望缩短项目设备调试周期。为了最大限度地满足用户需求，项目组仔细研究设备的生产、制造及调试各环节，决定在调试阶段做“时间减法”。 

以往，项目团队会将建造好的整机设备运往用户码头现场，在现场开展一系列调试后交付用户。“既然用户希望我们尽快交付，那我们可以尝试改以往单机调试为系统组合调试，在设备发运前不仅完成所有单机调试工作，同时也完成交互区调试及与远在意大利的TOS系统联调，缩短到岸后的联调时间，尽早投入运营。”在公司领导的支持下，项目组大胆决定：在南通生产基地建设国内首个自动化调试专用堆场！

“打个比方，如果把调试工作分成ABCDE五部分，有了调试基地，我们可以在发运前完成ABC部分，等设备到达码头现场后仅需进行DE部分的调试就可以了。我们自己承担时间成本，提前调试。” 项目总经理杨育青解释说。

自动化调试专用堆场需一比一全真模拟意大利瓦多港现场。项目组通过对基地旧跨运车进行升级改造，模拟现场环境，进行交互区的系统调试。负责跨运车改造的任务落在了资深电气调试工程师徐波的身上。那段时间，在基地常常可以看到他和其他成员顶着烈日，伏在跨运车上一遍遍排查故障。经过一周的奋战，跨运车终于满足了使用需求，调试基地顺利落成。

“有了调试堆场，我们在基地完成了许多本该在瓦多港现场进行的工作。”徐波说道。

未雨绸缪念好“安全经”

“每分钟270米的高时速，这跨运车速度可比一般跨运车要跑得快啊！”“是啊，这600米长的堆场真是罕见，再加上冷藏箱架区，看来与我们基地试验场还是有点区别的。”尽管发运前，项目调试团队已在自动化真机调试基地做过充分准备，但首次入驻现场时，项目技术负责人孙斐与调试工程师谭兴福还是被眼前的状况震惊了。

14台轨道吊、19台跨运车、28组冷藏箱架、950个冷藏集装箱，这是瓦多港堆场上全部的设备数量，这些设备悉数启动后，如何保障在远程操控下依然可以安全、高效地装卸作业，成了技术团队首先要思考的难题。

在瓦多港现场，每个堆场前后都有一块轨道吊与跨运车的交互区，用于抓取集装箱。在正确的操作下，两台设备不会碰面。但由于堆场仍处于调试阶段，稳定性还没有达到理想状态，“出于对驾驶员安全的考虑，用户不太配合提供跨运车参与调试，这怎么办？”谭兴福皱着眉头说道，如果没有跨运车的配合，堆场交互区无法调试出效果，项目进度直接受影响。

意大利瓦多港现场设备调试中

“你们先调别的部分，不能耽误进度，我去跟用户沟通，总得商量出一个可行的方案。”负责现场协调工作的项目总经理助理缪友春说道。经过反复沟通，双方的律师团队最终根据欧洲的安全规范出具了一份安全协议，规定了调试内容，同时设立安全专员负责地面协调，全方位保障跨运车驾驶员在调试期间的安全。这次经历让现场团队深刻感受到欧洲项目对于安全的高度重视，也促使调试团队开始转变思维，在后续的调试中新增了安全控制模块，为维保人员出入堆场进行设备维护提供了安全“保护伞”。

2019年12月12日，作为意大利首个自动化码头的瓦多港正式开港。悬挂着意大利国旗的首个集装箱稳稳放置到集装箱货轮上，流畅的操作赢得了现场雷鸣般的掌声，起伏不断。

瓦多港上的“中国设备通”

“瓦多港是振华重工首个欧洲智能堆场项目，也是意大利正式加入“一带一路”倡议后，中意双方重要的“牵手”项目之一，有利于促进意大利北部经济发展及居民就业。

振华重工意大利子公司负责为瓦多港提供全生命周期备件及维保服务，项目初期便招聘了一批当地工程师，向他们传授自动化调试经验，以确保他们后续独立进行设备维护。西蒙便是其中一员。

西蒙正在与其他两位调试工程师沟通调试事宜（右一）

“滴、滴、滴”，一天堆场轨道吊设备的系统持续发出故障警告，行车系统也“罢工”，待在原地不动了。西蒙研究了半天也没能找出故障原因，无奈之下，他拿出手机拨通视频电话。这则视频电话打到了杨洋洋的手机上。杨洋洋是瓦多港项目调试经理，也是西蒙的中国老师。自杨洋洋来到项目现场后，西蒙就天天跟他“黏”在一起。

西蒙在入职前曾做过机器人自动化相关工作。当听闻自己的家乡要建设自动化码头，招募维保人员时，他毫不犹豫地报名了。“我的家就在意大利沃特利码头旁边，每当早晨太阳升起，巨大的岸桥设备上，ZPMC标识被照得熠熠发光。”面试当天西蒙表示自己对ZPMC有着深厚感情以及对自动化调试的兴趣。就这样，西蒙通过了各项考核，成为了码头维保队伍的“新人”。

然而挑战才刚刚开始。码头自动化与机器人自动化虽有共通之处，但差异很大，西蒙常常跟在杨洋洋身边，仔细观察调试工作的每一个环节，每次下班后，他还会主动学习软件系统，追着杨洋洋问东问西。

6个月左右的学习，西蒙开始尝试独立操作。“这里需要注意下，不能越级下发指令。”“当我们下发指令后，如果机器不听使唤，别急别慌，先检查下每一层程序指令，看看问题到底出在哪里。”杨洋洋总是不厌其烦地提醒西蒙注意每一个操作细节。师傅的言传身教让西蒙快速成长，曾经的“新人”摇身一变成了“设备通”。疫情期间，西蒙在国内工程师无法过去的情况下，承担起了现场维保的重任。

如今，西蒙加入振华已经两年有余，“因为祖父对我的影响，我一直期待与中国人共事。来到振华圆了我的‘中国梦’。瓦多项目让我对中国的工程实力和中国企业的国际视野，有了更深的印象。”他激动地说道，“我很感谢中国企业为意大利自动化码头建设所提供的技术支持，也很庆幸自己能成为其中一份子。如果有机会，我一定要亲自去中国看看！”